近日，全國最大單體石油島——舟山港中化興中石油轉運岙山基地25萬噸級碼頭成功接泊了“梅地亞”號油輪，并順利接卸10萬噸保稅燃料油入庫。至此，中化興中岙山石油基地今年油品吞吐量已經超過1000萬噸。
去年，中化興中岙山基地的年吞吐量為3300萬噸。今年以來，中化興中岙山基地依托浙江自貿區(qū)得天獨厚的優(yōu)勢，以“科學至上”為引導，追求科技創(chuàng)新，并依托浙江省自由貿易區(qū)的政策優(yōu)勢，積極打造大宗油品物流全產業(yè)鏈。
船貨代
形成一條龍服務
公司開展對外輪提供船貨代一條龍服務，為到港進行裝卸油作業(yè)的外輪減少了繁瑣的申報環(huán)節(jié)，有效提高了外輪在港的作業(yè)效率。
為確保外輪順利進港卸貨，中化興中成立了船貨代工作小組，但是隨著舟山口岸外輪出入境申報信息化程度的不斷提升，以往所熟悉的工作模式早已今非昔比，需在最短的時間里重新學習相關信息平臺的操作。為防止遺漏，中化興中將外輪抵港前、靠泊前一天、靠泊當天、離泊前一天、離泊當天、離泊后這六個時間節(jié)點作為關鍵節(jié)點，逐一明確每個關鍵點上需要完成的工作。
為此，中化興中岙山基地不斷推進信息化作業(yè)架構，根據標準化系統(tǒng)層次架構設計，在統(tǒng)一數據采集和存儲的基礎上實施相關功能。在中化興中岙山基地作業(yè)管理模塊中，主要包括“作業(yè)計劃” “在港船舶展示”“作業(yè)流程”“作業(yè)填報”“崗位員工作業(yè)填報”等。根據岙山基地標準化作業(yè)理念，生產作業(yè)標準化信息系統(tǒng)將整個庫區(qū)裝卸油流程固化為12個有序的作業(yè)節(jié)點，將已完成節(jié)點、進行中節(jié)點和待開始節(jié)點用不同顏色進行標注。比如，通知靠泊時間后，船舶作業(yè)正式進入流程，離泊作業(yè)后船舶作業(yè)正式結束;在在港船舶信息中，直接顯示該船舶在指定泊位的效果圖，操作人員作業(yè)根據流程權限判斷，流程的操作根據先后順序開展，操作人員可通過PC端或現(xiàn)場手持終端來完成相關信息的填報工作。
“倉單通”
實現(xiàn)供應鏈金融
一直以來，國內油品倉儲物流領域的供應鏈金融業(yè)務開展受到諸多因素制約，液體化工品不易監(jiān)管、價值隨時波動等特性導致國內銀行一直沒有直接參與到油品倉儲領域供應鏈金融業(yè)務中來。而行業(yè)中較為常見的保理等業(yè)務模式又存在放款時間長、流程復雜、融資成本高等特點，因此如何創(chuàng)新供應鏈金融業(yè)務模式成為行業(yè)參與者面臨的重要課題。
中化興中聯(lián)合相關金融機構，全國首創(chuàng)開發(fā)了油品倉儲物流領域“倉單通”供應鏈金融業(yè)務，為大宗油品交易提供進、出口融資和內外貿綜合聯(lián)動的系統(tǒng)性服務。去年10月26日，油品倉儲領域供應鏈金融業(yè)務創(chuàng)新模式“倉單通”平臺在中化興中岙山基地正式實施，并正式完成第一單業(yè)務�？蛻粼谥谢d中公司完成油品入庫當天，即通過“倉單通”平臺完成了500余萬元的融資，標志著全國首個基于區(qū)塊鏈技術開發(fā)的“倉單通”平臺全面落地。
交割庫
助力原油燃料油期貨業(yè)務
岙山石油基地還協(xié)同海關部門，為客戶提供不同稅號的保稅油混兌增值業(yè)務，提高國內港口保稅油加注業(yè)務的國際競爭力，同時也為企業(yè)帶來了良好的經濟效益。
自去年原油期貨在中國期貨市場上市以來，中化興中岙山基地成為全國首批原油期貨指定交割庫，批復庫容100萬立方米;去年11月14日，中化興中岙山基地開展了全國首單保稅380CST燃料油期貨交割庫業(yè)務，打通保稅燃料油期貨交割庫業(yè)務開展的各項流程。截至目前，中國原油期貨倉單庫存數量為277.4萬桶，中化興中岙山基地原油倉單庫存數量為100.1萬桶，占比全國倉單總數的36.1%。其中保稅380CST燃料油期貨交割庫業(yè)務均在中化興中岙山基地開展完成，市場份額占比100%。
目前，浙江自貿區(qū)正努力建設成為東北亞保稅燃料油加注中心，保稅380CST燃料油期貨業(yè)務的順利開展，有利于我國形成東北亞燃料油定價基準。同時，隨著“IMO2020”低硫新政的嚴格推進，在船用燃料價格有可能存在大幅波動的背景下，保稅380CST燃料油期貨業(yè)務的順利開展，給燃料油供應商、貿易商和船東，提供了一個套期保值和規(guī)避風險的“避風港”。
